Kompakt fordonsarkitektur

Arkitekturen i nya Alfa Romeo Compact som debuterade i Alfa Romeo Giulietta, gör bilen till det nya riktmärket i sin klass. Den nya arkitekturen, avsedd att möta kraven från de mest krävande kunderna ifråga om väghållning, rörlighet och säkerhet, markerar ett verkligt tekniskt och ingenjörsmässigt kliv framåt jämfört med alla tidigare bottenplattor.

Tack vare sin kompakta struktur och materialen som används garanterar den nya arkitekturen fantastiska nivåer av komfort, kördynamik och säkerhet .
Hela fordonsarkitekturen har konstruerats om jämfört med föregående generationer, med förbättrad effektivitet, minskad vikt samt förbättrade prestanda och styrka som resultat.

Lätta material
Lättheten i denna fordonsarkitektur översätts till fantastiska prestanda, och väghållningen garanteras tack vare användning av aluminium och höghållfast stål.
Hela strukturen är nu avsevärt starkare och ger bättre prestanda utan någon som helst viktökning jämfört med föregående generation. Allt detta tack vare den alltmer utbredda användningen av starka och ultrastarka material, vilka nu utgör mer än 90 % av systemets totala massa. Vissa strukturella delar, konstruerade för att tillföra omfattande styrka och förmåga att absorbera stötar med minimal deformering, har tillverkats av varmpressat härdat stål.
Lätta material har dessutom använts för flertalet strukturella element som bultas fast på karosstrukturen. Till exempel har den främre balken som sammankopplar de främre stödbalkarna med tredje belastningsriktningen tillverkats av extruderat aluminium. Bakre stötfångarbalken samt stötupptagningselement för tredje belastningsriktningen tillverkas av Xenoy (ett termiskt plastmaterial med utmärkta energiabsorberingsegenskaper i relation till sin vikt). Stötfångarelementen för tredje belastningsriktningen absorberar energin i en krock med ett hinder i låg hastighet samtidigt som de stöttar stötfångaren vid kollision med fotgängare.
Användandet av dessa lösningar har gett en viktreduktion på 8,5 kg framtill och 4 kg baktill jämfört med konventionella stålstrukturer, och detta utan att kompromissa med säkerheten.